電梯事故頻發(fā)原因調(diào)查 為節(jié)約成本電梯維保流于形式
來源：本站 發(fā)布時間：2014-02-21 17:30:49 點擊次
據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，廣州新電視塔，因橢圓形的網(wǎng)格漸變結(jié)構(gòu)，而形成兩頭大，中間細的獨特身材，被人稱為"小蠻腰"。600米的身高，中國第一高塔，廣州的新地標。國慶期間，很多人都纏著小蠻腰逐層而上，一覽榕城風景。然而，有時候，登高不只能望遠，也能嚇破膽。
前天（5日）下午2點55分左右，一部搭載了42名游客的雙層觀光電梯，正在逐層爬升。然而，隨著高度漸長，電梯的速度逐漸慢了下來，3點02分，電梯在63層的位置完全停了下來。這時，距離地面已經(jīng)有200多米高了。
頭暈、耳鳴、胸悶，5分鐘后，一些被困在電梯里的游客便開始出現(xiàn)各種不適。回想起當時的情景，這些游客仍然心有余悸：
游客：比平時的故障聲音更大。然后就停下了。全部都是孩子、老人。
游客：我現(xiàn)在吃什么都沒有味道，耳朵現(xiàn)在還嗡嗡響。
一個小時之后，邱先生們懸著的心，終于隨著電梯的安全運行而落了下來。經(jīng)確認，發(fā)生故障的電梯，是奧的斯公司生產(chǎn)的。廣州塔值班負責人邱先生：
邱先生：我們的電梯都是交給奧的斯公司管理，之前有一個報告出來是正常的。現(xiàn)在發(fā)生這個事情，我們會跟他們解決、處理、協(xié)商解決。
昨晚，奧的斯公司一位姓李的經(jīng)理接受新聞縱橫值班編輯肖源的采訪，她表示，廣州觀光塔電梯故障，與電梯質(zhì)量無關(guān)：
記者：你好我是中央人民廣播電臺中國之聲的記者，昨天廣州觀光塔那個電梯驟停那個事故，我們就想問一下，咱公司這邊現(xiàn)在查明事故原因到底什么呢？
李經(jīng)理：當?shù)貜V州質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)查明了，就是塔身本身晃動，然后電梯的安全保護裝置啟動了，但是那個電梯里面那個司機誤操作了急停開關(guān)，所以導(dǎo)致了困人。
記者：媒體報道說咱們電梯在國慶前的檢測報告說電梯是可以正常運行的，然后出現(xiàn)這樣的事故您認為是什么原因？
李經(jīng)理：剛才已經(jīng)跟您說過了，是那個司機誤操作了急停開關(guān)所以才導(dǎo)致困人的，好吧，除了這個其他的問題我現(xiàn)在不方便回復(fù)。
奧的斯的表態(tài)，尚未解除人們心中的種種疑慮。從7月5號的北京地鐵電梯逆行至今，奧的斯電梯頻頻"發(fā)脾氣"。這一次的廣州塔故障，無疑又為頻發(fā)的電梯事故，增加了一個新的注腳。電梯安全事故頻發(fā)，究竟原因何在？如何才能理清病根對癥下藥？
中國電梯協(xié)會秘書長李守林分析認為，電梯是否能安全運轉(zhuǎn)，主要取決于生產(chǎn)、安裝以及維保等三個環(huán)節(jié)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏，都會釀成悲劇的發(fā)生
李守林：總結(jié)起來，目前維保的問題要大于安裝的問題，安裝的問題要大于生產(chǎn)的問題。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國正在運行的電梯約165萬臺，且每年以20%左右的速度在增長，其中扶梯、客梯增長尤為迅速。李守林透露，雖然形式上每部電梯都有人在定期做清潔、潤滑、檢查和調(diào)整，現(xiàn)實中，卻有不少負責電梯維保的公司為了節(jié)約成本，使維保流于形式：
李守林：行業(yè)內(nèi)部里的叫做惡性競爭低價競爭，所以這一塊我們認為是最嚴重的，你不干我干呢。
記者：那這些人員，都有維保人員由哪些人員來構(gòu)成？
李守林：維保人員是需要取得有資格的，但是這個資質(zhì)的取得和取得的方式，取得的渠道也確確實實存在一些問題。比如說我可以拿到這樣一個本，但是并沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并沒有這樣一個技術(shù)水平。一個人的能力，充其量能夠維保30部，但是所在的組織安排我維保100部，那么每一天就是24小時去做，這個工作也做不完。
李守林說，目前國內(nèi)"沒有報廢年限也是電梯安全運行不容忽視的弱點"。按照行業(yè)內(nèi)部認定的使用年限，一部電梯一般也就在15-20年之間。但這只是行業(yè)設(shè)計上的一個估計，國家在這方面沒有明確的規(guī)定。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，住宅電梯的年檢一般不涉及鋼結(jié)構(gòu)和支撐強度檢測，主要是檢驗一些安全開關(guān)。自動扶梯也是檢測一些放斷面、縫隙連接處等，不會每一項都做。在電梯年檢的過程中，特監(jiān)部門真正檢測出安全問題的幾率并不高，更多的問題是在電梯突然發(fā)生故障時才發(fā)現(xiàn)的。這一點，也為我們一年一次的電梯年檢制度敲響了警鐘。李守林提出，在以往發(fā)生的電梯事故中，人為因素也是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的主要原因之一。
李守林：搞地鐵管理這些人他們就說我們實在一天提心吊膽，為什么呢？大包小包的從地鐵里面出來了，或者從火車里面出來了，他拿著這個東西把它放在扶手帶上，一個可以兩個可以，三五個十幾個上去以后整個扶手帶發(fā)燙了，造成扶手帶和梯級的嚴重不同步，崩，停機了，這種事故就是人為的，女同志穿著拖地長裙上扶梯了，拿著包放到梯級板上，走到前面不知道及時把它拿起來，尤其是我們那種蛇皮袋子，就搓在里面去了，到最后造成停梯，造成停梯事故的這類原因是很多的。
