新時達STEP調試資料
來源：本站 發布時間：2014-02-21 17:30:49 點擊次 串行系統調試說明(以F板為例)
一.電梯調試注意事項
所有進行電梯安裝、調試必須注意安全，遵守安全操作規范。
二.電梯運行舒適感相關的因素主要有：
1. 機械因素;(導軌垂直度、表面平整、連接處、導靴松緊，鋼絲繩張力均勻等)
2. 運行曲線相關參數設置;(加速度，減速度，S曲線彎角時間，起動抱閘延時，停車抱閘延時等)
3. 矢量控制相關PI參數設置。(比例增益，積分時間等)
如果機械系統方面存在著問題，主板參數和變頻器參數也只能是使舒適感更好一些，而無法根本改變機械缺陷。
三.舒適感的性能指標
1. 電梯起動舒適感 起動是否平穩，有無臺階感、振動等;
2. 電梯高速運行中舒適感 高速運行是否平穩，有無振動、晃動等;
3. 電梯停車舒適感 平層停車是否平穩可**有無制動感、振動等;
以上三點舒適感須作重點考慮并調試。
四、電梯調試流程概述及要點
1. 線路檢查， 包括：通電前線路檢查，通電后線路檢查
2. 曳引機整定 旋編安裝，參數設置，曳引機自整定
3. 慢車運行 安全回路，門鎖回路，上、下限位，上、下強慢
4. 井道學習 井道各開關，平層感應器，井道學習，井道學習數據保存
5. 快車運行 單層、雙層、多層、頂層、底層運行，沖頂沉底試驗
6. 舒適感調試 機械調整，運行曲線設定，速度環PI值，(電流環PI值)
7. 功能檢查 按合同要求逐一測試各項標準功能和特殊功能，
8. 平層調整 平層精度測量記錄，平層感應器插板調整，相應平層參數調整
五.標準參數
在實踐中，我們總結出了一套標準參數，這就是下面我們所說的推薦參數，效果比較理想。
模擬量速度給定舒適感的調試
一. SM-01主板相關參數的調整
電梯運行曲線可表述為：
電梯準備運行，先打開抱閘，經F16(打開抱閘機械延時時間)后，開始按S曲線運行：起動 起動過渡時間T0 勻加速F0 加速末過渡時間T1 勻速運行 初減速過渡時間T2 勻減速F1 平層信號檢測 減速停車過渡時間T3 消號停車，經F17(釋放抱閘機械延時時間)后，抱閘、開門。
參數號 參數名稱 推薦值及范圍 參數范圍
F16 抱閘延時1 10
(5～12) 電梯起動時，先打開抱閘，經過此延時后才給出速度。一般不調，起動時有明顯延時即可。如果帶閘起動，則調大此延時;如果起動有倒溜，可適當調小。
F17 抱閘延時2 5
(5～12) 電梯停止時，先降為零速，經過此延時后才合上抱閘。一般不調，停車時有明顯延時即可。如果抱閘動作太快，停車太急，可適當調大;如果抱閘太慢，停車回溜，可適當調小，也可調抱閘機械結構。
F0 加速斜率a1 50
(40～65) 此值越小，加速越平穩，太小則效率不高。越大加速越急：①太急則用戶感覺不太舒適，②太急易引起變頻器出現“OC”過電流故障。一般1m/s為40;1.5～1.8m/s為50;2.0m/s為60較為合適。
F1 減速斜率a2 50
(40～65) 此值越小，減速越平穩，太小則效率不高;越大減速越急：①太急則用戶感覺不太舒適，②太急易引起變頻器出現“OV”過電壓故障。一般1m/s為40;1.5～1.8m/s為50;2.0m/s為60較為合適。
F2 S曲線T0 130
(130～160) T0：起動到加速段初的過渡時間曲線，調大起動更平穩。此時段電梯速度很低，太長易出現電動機拖不動電梯的現象致使變頻器出現“PGO”故障，或過電流“OC”故障，尤其轎廂重載滿載時。
F3 S曲線T1 110
(100～120) T1為加速段末到最高速度間的過渡時間曲線，T2為最高轉速到減速段初的過渡時間曲線。
T1和T2對舒適感沒有明顯的影響，一般不調。T2調得太大易出現沖層現象。
F4 S曲線T2 110
(100～120)
F5 S曲線T3 110
(100～130) T3為減速段末到停車間的過渡時間曲線，調大停車更平穩。此時段電梯速度很低，太長易出現電動機拖不動致使變頻器出現“PGO”故障，或過電流“OC”故障，尤其轎廂重載、滿載時。
F21 平層調整 73
(56～90) 因為光電開關和磁開關動作靈敏程度不一樣(★注：同一臺電梯的平層插板必須長度一致。)如果第一個平層開關插入平層插板時有臺階感，平臺狀F21調小;凹進狀F21調大。
二.變頻器相關參數的調整
電梯運行時的振動或抖動可用變頻器相關參數調整，主要分為以C5-07為分界的高速區和低速區。
1.低速區：
包括0速 → C5-07起動段和C5-07 →0速 停車段。
如有抖動(或振動)，則將C5-03調大↗，C5-04調小↘，效果更好一些。
2.高速區：
即從起動段C5-07 → 恒速 → 停車段C5-07
如有抖動(或振動)，則將C5-02調大↗，C5-01調小↘，效果更好一些。
參數名稱 推薦值 參考范圍
C5-01 15 12～20
C5-02 0.5 0.4～0.6
C5-03 30 20～55
C5-04 0.5 0.3～0.6
C5-07 8 3～15
4. 層起動有倒溜，C5-03調大一點↗，可消除倒溜，但一般C5-03不宜大于55。
5. 在機械方面沒有問題的情況下，如果高速或低速時的抖動(振動)，調整相關比例和積分增益均無明顯變化，則有“電氣共振”的可能。可適當調一下濾波時間H3-12和C5-06，然后再重新調整舒適感。
參數名稱 推薦值 參考范圍 備注
C5-06 0.004 0.004～0.008 一般不調
H3-12 0.04 0.04～0.08 一般不調
6.如果C5-07=5HZ，而抖動發生在8HZ或10HZ處，調試人員在轎廂中仍感覺是低速段發生的抖動(振動)，但是用C5-03和C5-04調節仍消除不了。此時可設C5-07為10HZ或12HZ，再重新用C5-03和C5-04來調，即可消除該點的抖動(振動)。
三、機械相關因素的調整
1.導軌：
a.導軌表面平整度;b.導軌安裝垂直度;c.導軌之間連接頭處理。
導軌垂直度和兩導軌平行度應控制在國標(GB)規定的范圍以內。如果誤差太大，則會影響高速運行時的電梯舒適感，會出現抖動或振動，或在某些位置處轎廂左右有晃動。
導軌連接頭處理不好，會使電梯運行在某些固定位置處出現臺階感。
2.導靴松緊程度
導靴太緊起動易有臺階感，停車易有制動感;導靴太松運行時轎廂中易有晃動感。
如果導靴是滑動式的，則導靴與導軌之間應留有少量間隙。如果沒有間隙，甚至導靴緊
蹭導軌面，會使電梯在起動和停車時出現振動或臺階感。
調試時，可在轎頂上，用腳左右用力晃轎廂，如轎廂能明顯在左右方向可以少許位移即可。
3.鋼絲繩張緊均勻度
鋼絲繩張緊不均勻，會出現電梯運行時某幾根受力繃緊，某幾根很松受力而抖動或振動，對電梯起動、高速運行、停車都有影響。
調試時，可將電梯停在中間樓層，在轎頂上用手以同樣的力，拉每一根鋼絲繩。如果拉開距離大致相同，則說明該鋼絲繩張緊均勻;如果拉開距離不一樣，則必須讓安裝人員調整鋼絲繩張緊均勻度。
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