廣日電梯調試手冊
來源：本站 發布時間：2014-02-21 17:30:49 點擊次 首先進行現場電氣線路檢查。 一．檢修狀態試運行
a轎內檢修：
1檢查復核變頻器的設定參數是否符合要求。
2在轎廂內將檢修開關置于檢修狀態。然后轎廂內不要留人，而上機房控制屏上操作。
3此時pc機輸入點x7亮，x10滅可用轎內檢修方式試運行。
4轎內檢修上行可用11l14高層站的內指令輸入點短接。
5轎內檢修下行可用11l40與最低層站的內指令輸入點短接.
b 轎頂檢修：此時x7.x10 不亮，可用轎頂檢修試運行。
1 .轎頂檢修上行11l40與21l6 短接[x11亮]
2 。轎頂檢修下行11l40與21l7短接。[x12亮]。
3檢修運行電梯狀態；當11l40與慢上或慢下點時，電梯應立即關門[pc 出點y3。gmj 上行；sj上行或xj上行]。當門完 全關閉后[y3熄；gmj下行。y14或y15 `y12`y0亮]。電梯馬上起動向上或向下運行。此時要觀察電梯運行方向是否與你的指令方向一致；如否，就要將變頻器lf5的設定值[0/1]改變；直到電梯的運行方向與你的指令方向一致。同時，要觀察變頻器參數lf88和lf89的方向[+與-]是否一致。如否，就要將變頻器lf18的設定值[on/off]改變。直到兩者方向一致。
4．檢修狀態運行停止后應立即開門。
5．請注意，由于電梯首次運行，井道情況不清，恐防轎廂碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太長。
6．在機房試驗檢修運行正常后，可進入轎頂操作。
c．轎頂操作；
1． 檢查各轎頂安全回路的所有開關是否有效。
2． 檢查轎頂檢修是否優先。
3． 在上面1、2項正常后可試按轎頂上行或下行按鈕，進行轎頂檢修運行，若不正常，應的打轎頂急停后進行檢查。
4． 若轎頂檢修點動上、下行均正常。可在轎頂上檢修上下行對井道件進行全程檢查。查看井道件安裝是否正確。
d．測層高。
1． 電梯在最低層平層，保持正常狀態待命。
2． 將plc運行開關置off，用hpp將m812置on；m811、m510置off，m150置on[m150是測層高的開關，m510自動，m811上減速m812下減速]c235清零。
3． plc、run開關置on，此時電梯會自動關門，檢修速度上行；到達頂層后自動停下。至此測高工作結束。且監測到z=2n[n為層站數]；d250=n。用編程器監測m510是否no，如否，則測高失敗，要重做上述工作。
4． 注意；plc所記錄的dd202~dd[200+2n]數值就是層高表,可作日后維修時使用,不得隨意改動pc機內層高表的數值.
5． 用轎內檢修隨意上行或下行,觀層樓數顯的變化是否正確并從底層上行到頂層,又從頂層
到底層,觀層樓數顯,若正確,即可試行快車. 二.平層精度調整
1. 各層上下均欠平層時;
a. 欠平層50mm以下時,上行可減少dd274數值,下行可減少dd276的值.
b. 超平層50mm以下時,上行可增加dd274的值,下行可增加dd276的值.,
c. 上行3樓欠平層而下行3樓超平層時,設平層誤差為20mm,此時;
d. 把3樓隔磁板上移20mm.
e. 把3樓對應的層高表中的存儲器dd206的值加大對應于20mm距離脈沖數.
f. 在pc數據寄存器dd358的數值為每mm有多少個脈沖,所以20mm的脈沖數pi為;
g. pi=20╳dd358
h. 設原來測高時測定的dd206=p,則新的dd206=p+p1.
i. 若上行3樓超平層,而下行3樓欠平層時,設平層誤差為20mm,此時應;
j. 把3樓隔磁板下移20mm.
k. 把對應于3樓的層高表中存儲器dd206的值減少對應于20mm距離的脈沖數.若測高測得dd206=p,則應要調整dd206=p-p1.由此可見,在測高之前必須耐心地調校好各層的平層隔磁板;
l. 保證在完全平層時才調校該層隔磁板.
m. 隔磁板安裝位置要確保精確.
n. 另外,在發現平層不理想時,應首先檢查電梯是否有足夠的爬行段,接地是否良好,旋轉編碼器線敷設是否符合要求,不要急于調整平層參數及隔磁板. 三.自動狀態
1． 把自動[無司機]開關置自動狀態[x25亮、m16↓]，檢查各層樓外呼信號的選向、運行、減速、消號等情況是否正常。若不正常，應查找井道接線是否出錯[因控制屏已經過廠內檢查試驗]。
2． 當需要測絕緣電阻時，要把變頻器的全部引線[包括全部控制線和主回路大線]做好記錄然后卸除，并把pc機輸入端整排地拔離pc機主體，然后才進行各種端子的絕緣測試，以防止損壞變頻器及pc機輸入口。 四．試運行自救功能和消防功能
a． 自救運行功能；
試驗方法是讓電梯正常運行到脫離門區后，即x4↑時，按下急停開關使之停車，并使急停開關復位，此時m99↑。若此時電梯停在1樓或2樓，則選擇上行m61↑；若此時電梯在3樓或3樓以上，則選擇下行m62↑。與此同時m99↑后，延時4秒后t48↑、m100↑，y14↑或y15↑、y12↑、y0↑，電梯進入自救運行[自救運行時y27↑，蜂鳴器響]，使電梯進入開門區x4↓，電梯便可停車、開門。
b． 電梯消防功能的試驗；
1． 消防返回試驗；[消防返回時m66↑]
1] 電梯在基站關好門時投入消防；應立即開門，門開盡后m66↓、m166↑。
2]電梯開盡門停在基站時投入消防；即m66↓、m166↑。
3]電梯正在上行未進入減速時投入消防；應在就近層站減速停車后不開門，并馬上啟動返基站，返基站減速停車開門后m66↓、m166↑。
4]電梯正在上行進入減速時投入消防；減速后停車不開門，而啟動返基站，停車開門m66↓、m166↑。
5]電梯停在非基站未關門時投入消防；應立即關門后起動返回基站，停車開門后m66↓、m166↑。
6]電梯停在非基站已關好門時投入消防；應立即啟動返回基站，開門后m66↓、m166↑。
7]電梯下行未進入減速時投入消防；應不減速直接返基站，停車開門后m66↓m166↑。
8]電梯下行已進入減速時投入消防；應減速停車后不開門，起動返基站m66↓、m166↑。
9]消防投入后的消防返回狀態，一切內、外呼信號均被清除。
2． 消防管制試驗；[消防管制時m66↓、m166↑]
1]只有內指令有效，而且內指令不能在運行之前自保持，外呼信號無效。
2]在基站時內指令可以關門，但在運行之前松開內指令按鈕，要求能立即關門[即關門不可自保持]。
3]每次停車均全消內指令[即最近內指令有效]。
4]在非基站停車，不能自動開門，而只能點動開門。當松開開門按鈕，應立即停止開門，并馬上自動連續地關門[關門要求自保，但安全觸板、超載仍有效]。 五．若在正常行車時上、下端站總是超平層，很可能是由于上限位開關安裝位置太低或下限位開關安裝位置太高造成。請注意安裝位置是否正確。六。附注；
a．梯種不同、電梯速度不同，每個脈沖代表的井道實際距離的值則不同，dd270、dd292、dd274、dd276、
d251等的設置也不同，請參看附表一。附表一；數據寄存器數值設定表
電梯速度 dd274 dd276 dd270 dd292 dd251 dd340
1m/s 150 150 3800 n 2n
1.5m/s 200 200 5000 2700 n 2n
注；n為層高樓數。附表二；f4變頻器參數表代號 內 容 范 圍 設 定
lf00 操作許可 0
lf01 更改密碼
lf02 指令輸入模式 1~4 2
lf03 分頻倍數 1~128 8
lf04 電機類型 on~off on*
lf05 電機旋轉方向 on~off on*
lf1o 電機額定功率 0．00~75。00 按電機銘牌
lf11 電機額定轉速 1
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