電梯限速器安全鉗系統現場檢測與維護保養
來源：本站 發布時間：2014-02-21 17:30:49 點擊次限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。限速器、安全鉗在電梯生產過程中已進行型式試驗，應能夠滿足性能要求，但是電梯的安全技術性能不僅取決于設計制造質量，很大程度上還取決于安裝調試質量。特別是在用電梯經過一段時間的使用后，限速器、安全鉗裝置將會因磨損、銹蝕、疲勞等情況引起參數改變或功能減弱、喪失等。因此，電梯限速器安全鉗的現場檢測就顯得特別重要，它是電梯安全管理的重要環節。 1 現場檢測 現場檢測內容主要以GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》、GB10060-93《電梯安裝驗收規范》、GB/T10058-1997《電梯技術條件》為依據，參考國內外一些電梯制造廠家的檢驗報告、規定。 1.1 檢測程序 限速器安全鉗系統的現場檢測涉及到電梯機房、井道、轎頂及底坑，有些部件的檢測需要在電梯運行時進行。因此要有一個安全、科學的檢測程序。筆者根據檢測實踐，介紹如下程序作為參考，見圖1。 資料審核必須查閱限速器合格證以及限速器安全鉗系統的規格、型號主要參數，如電梯的額定速度、動作速度等。 限速器安全鉗裝置的檢測至少應保證有2名以上持證電梯操作維修人員和檢驗人員進行。程序中的綜合判測是指在電梯空載運行，檢測者通過對受檢部件的運行聲響、運行方向、機械振動、安裝位置、封記等的觀測，判斷是否存在異常現象。限速器判測在機房內進行；安全鉗判測應在轎頂上進行；張繩裝置判測在底坑內觀測。檢測中，若出現異常現象應中止檢測。 1.2 限速器檢測 限速器常見的類型有拋塊式和拋球式兩種，它們的主要安全技術標準一致，檢測方法相近。 1.2.1 動作速度檢測 標準要求：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作速度應發生在至少等于額定速度的115%。但應小于：a) 對于除了不可脫落式、滾柱式以外的瞬時式安全鉗裝置為0.80m/s；b) 對于不可脫落式滾柱式安全鉗裝置為1.00m/s；c) 對于額定速度小于或等于1.00m/s的漸進式安全鉗裝置為1.50m/s；d) 對于額定速度大于1.00m/s的漸進式安全鉗裝置為1.25v+0.25/v。對于額定速度超過1.00m/s的電梯測定時建議按上述上限值的動作速度核定。 限速器的動作速度測定應在電梯檢修期間拆下限速器交由電梯法定檢驗部門在專門的實驗臺上進行。一般情況下，法定檢驗部門具有現場檢測能力，可以完成0.40～10.00m/s動作速度的各種限速器的檢測。下面介紹應用XC-3型電梯限速器測試儀現場檢測程序。 ⑴ 將限速器繩輪上鋼絲繩卸下懸掛在柔性襯架上。⑵ 測量出限速器繩輪中心線周長(繩槽工作線）。⑶ 取出檢測儀驅動電機支架調整固定，使電機軸上的橡膠塊緊緊地靠在繩輪凹槽里或邊緣上。⑷ 將檢測磁鋼貼在限速器繩輪上，把霍爾傳感頭對準小磁鋼，其距離應≤8mm。⑸ 把限速器超速電觸點開關連接線連接到主板"機械觸點"上。⑹ 接通儀器電源，預置周長數、初速數、輪號數。⑺ 啟動檢測儀。 當限速器動作時，XC-3型限速器檢測儀能自動捕捉到限速器的動作瞬間并將顯示凍結，自動打印出動作速度及其它所需參數。控制對重限速器的動作速度可大于轎廂的10%以內。 1.2.2 自鎖性能檢測 ⑴ 凸輪式限速器。這種限速器因無可靠的夾繩裝置，故鋼絲繩的自鎖是靠限速器繩輪與鋼絲繩之間的摩擦力來實現的，調節張繩裝置的配重塊可以改變摩擦力的大小。在動作時，鋼絲繩在繩輪上不產生過大的位移，確保安全鉗動作時所需的拉力。目前這種限速器僅在少數額定速度0.50m/s左右的老式低速電梯上使用。 ⑵ 剛性夾持式限速器。這里主要介紹使用較多的拋塊式限速器，其鋼絲繩的自鎖是在偏心叉動作后，由于偏心叉夾繩鉗作用在鋼絲繩上產生壓緊力，進而產生鋼絲繩與繩輪的摩擦力而有效夾持鋼絲繩。夾繩鉗的有效夾持取決于夾繩鉗壓繩點至繩輪連接與偏心叉中心線的夾角、夾繩鉗的彈性力等因素。這些因素在限速器設計、制造中已予考慮，故對于鋼絲繩的自鎖性能的檢測，僅需人為撥動偏心叉，使夾繩鉗可靠接觸鋼絲繩后，觀測到偏心叉中心線與繩輪水平直徑間有一定夾角即可。 ⑶ 彈性夾持式限速器。繩鉗夾持鋼絲繩后自鎖的條件是使鉗塊自重所產生的楔入力矩大于鋼絲繩彈性變形所產生的反力矩。限速器出廠時已對繩鉗彈簧塊作了調整并鉛封，繩鉗塊重量在電梯運行時不會發生變化，故檢測時采用定性試驗即可。人為撥動繩鉗拉鉤，繩鉗應在自重作用下楔入鋼絲繩，且能隨鋼絲繩的運動作同步偏轉，將鋼絲繩夾持自鎖。鋼性夾持式、拋球式也可用這種方法檢測。 1.2.3 張繩裝置檢測 ⑴ 用手提動時，張繩裝置應能在導向槽內上下滑動；固定支架應連接可靠；滑輪應靈活轉動。⑵ 用100kg的彈簧稱稱量(在導向槽內即可)張繩裝置，其重量應大于30kg以上。⑶ 用1 000mm直尺測量張繩裝置底部距底坑地面高度(指裝置能完全墜落時的行程)應滿足表1要求。⑷斷繩開關位應保證在張繩器下移或墜落時動作，人為動作后電梯應不能啟動運行。 表1張繩裝置底部距底坑地面高度mm 電梯類別 距地面高度 高速 750±50 快速 550±50 低速 400±50 1.2.4 其它項目檢測 ⑴ 限速器鋼絲繩公稱直徑應至少為6mm，測量用游標卡尺沿鋼絲繩直徑截面繞行一周，最大值即為鋼絲繩直徑。⑵ 限速器、拋塊(拋球)拋開量應能隨限速度變化均勻變化。⑶ 限速器應牢固固定在地面或托架上。⑷ 限速器繩輪的垂直度應不大于0.5mm(用磁力線墜、塞尺檢測)。⑸ 限速器鋼絲繩與電梯導軌的距離a、b在整個高度上的偏差不應超過5mm，其中a為鋼絲繩至導軌縱向對稱面的垂直距離，b為鋼絲繩至導軌底平面的垂直距離。⑹ 限速器超速開關應在限速器動作之前斷開，切斷控制回路(一般小于限速器動作的10%）,與前述限速器動作速度控制同時進行。⑺ 限速運行時應無異常響聲。⑻ 限速器鉛封應完好無損。 1.3 安全鉗檢測 1.3.1 連桿機構檢測 用100kg的彈簧稱拉動連桿拉臂，在300N提拉力作用下，整個機構動作靈活，轎廂兩側拉桿應能同步移動，安全鉗聯動開關也能同時動作。松開拉臂后，機構應能迅速回復，但聯動開關不應復位。同時機構拉臂與鋼絲繩連接應可靠。 1.3.2 楔塊及鉗座檢測 在底坑觀察時，隨著連桿機構運動，楔塊應能在鉗座內靈活滑動。正常情況下，楔塊與導軌兩工作側面間隙應均勻，且應在2～3mm內（用塞塊測量，滑移式安全鉗不作此項檢測）。 2 限速器安全鉗系統的綜合試驗 這里指安裝檢驗（即安裝后交付使用前）中的綜合試驗。 綜合試驗必須在前述檢測程序前5個步驟完成后方可進行，目的是檢查正確的安裝、正確調整并檢查整個組裝件，包括轎廂、安全鉗裝置、導軌及其與建筑物的連接件的堅固性等。⑴ 在轎廂內均勻分布125%額定載荷（對于瞬時式安全鉗裝置按額定載荷均勻布）。⑵ 電梯底坑、轎內、轎頂人員撤出。⑶ 機房啟動電梯正常運行至一定高度。⑷ 機房操縱電梯轎廂下行，同時制動器打開，當轎廂接近底坑上2層層門位置，電梯以平層速度運行（或按檢修速度操縱電梯）時人為使限速器動作，直至電梯驅動主機連續運行到懸掛鋼絲繩打滑或松馳后，立即關閉制動器。⑸ 在機房檢測轎廂位置，主機接觸應處于斷開狀態，限速器受力情況良好。⑹ 打開轎廂制停層門，在確定轎廂停在本層后進入轎頂檢查安全鉗動作情況，應可靠夾緊導軌。聯動開關位置處于斷開狀態，且不能自動復位；導軌及支架與井道的連接情況可靠后松開安全鉗裝置。⑺ 應用水平尺、塞塊配合或應用水準儀檢測轎廂地板的傾斜度，不能超過正常值的5%，立即卸載。⑻ 測量轎廂滑動距離，并由此及根據限速器動作前運行速度計算出轎廂制停過程的減速度應在0.2gn～0.1gn之間。⑼ 檢查導軌磨損情況，并由專業維修人員打磨受損導軌。⑽ 恢復電梯正常狀態運行，確保無異常情況。 對于定期檢驗的限速器安全鉗系統的綜合試驗應在空載和減速的情況下進行，定檢應以確認系統部件總是處于可動作狀態為目標。反復出現的定檢應不造成電梯過度的磨損或產生可能降低電梯安全性能的應力。 前述的限速器檢測及安全鉗檢測對電梯安裝驗收可以免去，但對于電梯定期檢驗、維修、改造檢驗是必須進行的。 3 限速裝置的保養 限速裝置要勤于檢測，還要善于維護保養，才能發揮應有的保護作用。 ⑴ 限速器保養。限速器旋轉軸銷、張緊裝置輪軸與軸套每周應擠加鈣基潤滑脂一次。對于鉛封處不得撤卸，每年現場清洗換油一次。 ⑵ 安全鉗保養。連桿機構每月應加機油潤滑一次，同時緊固，調整松動的彈簧、螺釘、銷軸等零件；楔塊、鉗座每月涂少量凡士林一次。 ⑶ 限速器張緊裝置滑動槽每月應涂鈣基潤滑脂一次，旋轉軸應每周加機油一次。整個裝置每年清洗一次。
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