電梯常識之轎廂和對重
來源：本站 發布時間：2014-11-12 21:46:40 點擊次
在曳引電梯中，轎廂和對重懸掛于曳引輪兩側，轎廂是運送乘客或貨物的承載部件，也是唯一乘客看到的電梯結構部件。使用對重的目的是為了減輕電動機的負擔，提高曳引效率。卷筒驅動和液壓驅動的電梯很少用對重，因為這兩種電梯轎廂均可以靠自重作用下降。
一．轎廂
1. 轎廂的組成
轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂等主要構件組成。
各類電梯的轎廂基本結構相同，由于用途不同在具體結構及外形上將有一定的差異。
轎廂架是轎廂的主要承載構件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。
轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂等組成。
轎內設置：一般轎內設有如下部分或全部裝置，操縱電梯用的按鈕操作箱；顯示電梯運行方向及位置的轎內指示板；通訊聯絡用的警鈴，電話或對講系統；風扇或抽風機等通風設備；保證有足夠照明度的照明器具；標有電梯額定載重量，額定載客數及電梯制造廠名稱或相應識別標志的銘牌；電源及有/無司機操縱的鑰匙開關等。
2. 轎廂地板有效面積的確定（參見教材）
3. 轎廂結構的設計計算（參見教材）
4. 轎廂的稱重裝置
分為機械式，橡膠塊式和負重傳感器式。
二．對重
對重是曳引電梯不可缺少的部件，它可以平衡轎廂的重量和部分電梯負載重量，減少電機功率的損耗。
三．補償裝置
電梯在運行中，轎廂側和對重側的鋼絲繩以及轎廂下的隨行電纜的長度在不斷變化。隨著轎廂和對重位置的變化，這個總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側。為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補償裝置。
1. 補償裝置的型式
采用補償鏈，補償繩或補償纜。
2. 補償重量的計算（參見教材）
四． 導軌
1. 導軌的主要作用
為轎廂和對重在垂直方向運動時導向，限制轎廂和對重在水平方向的移動。
安全鉗動作時，導軌作為被夾持的支承件，支撐轎廂或對重。
防止由于轎廂的偏載而產生的傾鈄。
2. 導軌的種類
導軌通常采用機械加工方式或冷軋加工方式制作。
分為"t"形導軌和"m"形導軌
3. 導軌的連接與安裝
導軌每段長度一般為3-5米，導軌兩端部中心分別有榫和榫槽，導軌端緣底面有一加工平面，用于導軌連接板的連接安裝，每根導軌端部至少要用4個螺栓與連接板固定。
4. 導軌的承載分析（參見教材）
五． 導靴
轎廂導靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。
導靴的主要類型有滑動導靴和滾動導靴兩種。
a. 滑動導靴-主要用在2米/s以下的電梯
固定式滑動導靴
彈性式滑動導靴
b. 滾動導靴-主要用在高速電梯中，也可應用于中等速度的電梯。
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