奧的斯電梯因事故或只受短期影響 眾多大項選用
來源：本站 發布時間：2014-02-21 17:30:49 點擊次
全球最大的電梯公司之一，電梯發明者奧的斯電梯公司（OTIS，下稱“奧的斯”），早在1888年便與中國結緣。那年，奧的斯通過美國代理商Tullock ＆ Co.獲得中國第一份電梯合同。據說，清單里的那兩部電梯就安裝在當時上海和平飯店里。
123年之后，中國成為最大的世界電梯市常然而就在7月5日，存在設計缺陷的奧的斯513MPE型扶梯突發事故，使得一個13歲的安徽男孩失去生命，3人重傷，27人輕傷。噩耗讓北京地鐵4號線動物園站充滿血腥味和憤怒。
悲慘的消息依舊流淌，7月北京地鐵通道里的熱浪不斷加劇。原本不愿在此多呆的人流乘用電梯時，紛紛開始注意梯口處的生產廠家。而至今，除了一份聲明外，奧的斯并未有任何公開表態和舉措。
全國緊急排檢
7月7日晚7點半，北京市政府新聞辦在召開的“北京地鐵4號線電扶梯事故處理情況”通報會上稱，北京地鐵4號線事故原因為“固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑”。目前，全國已緊急停用奧的斯生產的該型號扶梯。
北京市質監局副局長張巨明表示，此次事故是因奧的斯此款電梯存在設計缺陷，且維護保養不到位，奧的斯對這次事故負有不可推卸的責任。為保證運營安全，目前北京市已經全面停止采購該品牌電梯，并要求257部奧的斯自動扶梯停止使用。必要時，相關部門將對該品牌電梯啟動召回程序。
北京京港地鐵有限公司新聞發言人楊苓說：“這次事故的原因是由于電梯突發事故造成的，作為這部電梯的生產者、制造者和目前的維修、維護保養者，奧的斯負有不可推卸的責任。”
7月8日，國家質檢總局特種設備安全監察局下發《關于進一步加強電梯安全監察工作的通知》，要求各地質監部門和有關單位，切實加強電梯安全監察，深入排查電梯安全隱患，從嚴查處違法行為。
不過，來自北京當地媒體的報道稱，奧的斯電梯公司的相關人士拒絕召回該型號的電梯。其理由是，電梯不像汽車，涉及建筑設計等方面所以無法輕易召回。
另有奧的斯人士在接受一家境內財經媒體采訪時稱：“事故發生后，我們立即在全國范圍內對與北京地鐵事故中相同型號的扶梯進行緊急安全檢測和排查，以確保電梯的運行安全。”
其實，早在2009年的12月份，深圳地鐵1號線國貿站就有同型號奧的斯電梯在上行途中發生類似故障。該事故導致25名乘客不同程度受傷。
上述接受媒體采訪的奧的斯人士稱：“不能將北京和深圳事件歸結為同一類事故。由于還沒有最終定論，也不能將事故原因歸為產品缺陷。從產地上看，北京事故使用的電梯產于廣州生產基地，而深圳事故使用的電梯產于天津生產基地。”
目前，已經證實兩部肇事電梯為同一型號，肇事原因經初步認定為螺栓松動或毀壞。但奧的斯還在等待國家質量技術監督檢驗中心的最終檢驗結果。
《中國經濟周刊》記者7月12日采訪奧的斯事故項目組新聞發言人、奧的斯電梯公司全國公共事務經理李明杰，她否認公司將召開新聞發布會的消息。“我沒有聽說要召開新聞發布會。公司還在等質監局方面最終的消息。目前沒有任何可以發表的觀點。”
目前，全國各省市地區都在繁忙地排查奧的斯電梯的安全隱患。與電梯生產、研發相關的新時達(002527.SZ)、匯川技術（300124.SZ）、康力電梯（002367.SZ）紛紛發表聲明，避免奧的斯電梯事故對自己造成負面影響。
或只受短期影響
從7月7日開始，《中國經濟周刊》記者每天都會在客流高峰匿名訪問地鐵乘客。接受訪問的數十名乘客基本認為，電梯事故不會阻止他們乘坐電梯，但是他們不能再容忍類似事情繼續發生。
一位年輕男性乘客告訴記者：“我不再信任這家電梯的質量。作為公眾，我對他們的態度也不滿意，到現在為止（7月11日）還沒有一個合情合理的表態。現在，受害者已經不僅僅是事故中的不幸乘客。如果不能排查隱患，杜絕危險，我們都將會被電梯傷害。”
總部位于美國康涅狄格州的奧的斯電梯公司，是美國聯合技術公司的子公司之一，它不僅是電梯制造商，還是最大維修保養服務商之一。自1984年在中國組建合資公司以來，奧的斯在天津、北京、上海、廣州等城市設有9家合資企業，經營管理奧的斯、西子奧的斯、 Express、星瑪電梯等4家電梯子品牌。
目前，以美國奧的斯為代表的美系企業、以日資三菱等為代表的日系企業、以瑞士為代表的歐洲企業及本土民族品牌各占中國電梯銷售市場總量的1/4。
一位本土電梯企業的從業人員告訴本刊記者：“奧的斯電梯的事故或許有可能會使其丟失一部分市場份額。”他認為，目前電梯市場中的本土企業一直在努力追趕，這次的事故或許能為中國電梯企業奪回市場創造一個間接的機會。“盡管我們誰都不想看到事故的發生。”
上一篇：日立電梯新辦公樓落成
下一篇：延安國盛賓館客人乘電梯踩空墜亡
